Report kuras tangki km.59.000 innova diesel 2014 {innova15}

 gambar 1

http://otodiy.blogspot.com

Dalam tanki bersih endapan air ga ada, screen dalam tanki ada kotoran sedikit. dari 0 - 53.000 pake bio plus DT2000, setelah itu pake dexlite plus DT2000. Isi di SPBU 34 Sentul arah Jakarta dan samping mcdonalds artha gading. Kuras di Autodyne pasar baru 

Baca selengkapnya »

Report DIY ganti Air Radiator Innova {zabdoel}

 gambar 1

http://otodiy.blogspot.com

Iseng2 DIY ganti air radiator sendiri. Karena mudah, hanya buka baut pembuangan air keluar, tutup ganti baru, selesai.

Namun setelah baca-baca di om google dan lainnya, setelah tuang dengan air baru kita harus pantau terus air radiaator di tabung reservoir, karena selang beberapa hari sejak ganti air radiator biasanya akan turun sekitar 400-1000 ml. 

Baca selengkapnya »

DIY : kuras oli matic Next G tanpa mesin ATF Changer

Ada beberapa cara mengganti oli matic yang newbie ketahui :

1. Buka drain plug dan isi ulang. Cara ini mengganti sebagian saja dari oli karena masih terdapat oli pada torque converter, valve body, jalur oli, dsb.

2. Seperti cara pertama tapi kemudian kendaraan dijalankan kira-kira 5 s/d 10 menit dan dilakukan kuras ulang selama 3 kali. Cara ini mengganti lebih banyak oli lama tetapi butuh oli yang lebih banyak dan sebagian oli baru ikut terbuang.

3. Oil pan matic dilepas, biasanya filter oli matic juga diganti, kemudian bisa dilanjutkan dengan cara no 2.

4. Dengan ATF Changer, cara ini dikenal dengan cara kuras oli. Oli matic disirkulasi dengan mesin menggunakan oli baru untuk mendorong oli lama. Cara ini menggunakan banyak oli tetapi lebih efektif dibandingkan cara no 2.

5. Sirkulasi oli matic secara manual dengan melepas selang menuju Oil cooler di radiator dan menjalankan mesin untuk memutar pompa oli matic agar oli dapat bersirkulasi.

Gambar 1 - Kanan ke kiri: oli hasil drain, oli kurasan, oli baru

Gambar 2 - Odometer sewaktu pengurasan

Cara yang newbie pakai di sini sebenarnya adalah cara no 5, tetapi kebetulan newbie juga menjalankan cara no 3, sehingga yang newbie lakukan adalah no 3 dilanjutkan no 5. Total oli yang newbie pakai sekitar 7 liter Shell ATF Dexron III.

Baca selengkapnya »

{agunk1986} Report pergantian Shockbreaker belakang, service tie rod dan kuras oli Power Steering Aerio

sumber : kaskus

Gambar 1 - Nota ACME

Mau laporan nie, tadi siang abis dari Acme Kedungsari Benerin kaki2 ama kuras olie power steering, nyampe jam 10an, dari jauh sudah lihat bengkel lagi sepi gak ada mobil yg masuk *seneng banged*, setelah nyampe langsung bilang mau cek kaki2, teknisi langsung kerja, nggak mau nunggu lama dan karena disana lagi sepi, sekalian bilang deh mau kuras olie power steering sekalian, trus dikasih 3 teknisi sekaligus, yg 1 nangani kuras ps, yang satu nyopot ban kiri, yg 1 nya lagi nyopot ban kanan. Alhasil gak perlu nunggu lama, jam setengah 12 udah kelar itu oreo ane, sekilas info aja rincian belanja nya:

-2 liter olie PS, mestinya kalo cuman seliter aja sie cukup, saking ini mau nguras sekalian ngebersihin bagian dalem2 nya, jadi pas ngisi oli sambil nyalain mesin, supaya yg lama yg kotor keluar semua, dan akhirnya sisa juga setengah botol, simpen aja siapa tau nanti butuh2 lagi, harga perbotol: 50.000

-Harga shocbreaker belakang pake yg merk Kayaba Lokal aja warna item, 775.000

-Reparasi tierod Stabil 4 kepala 140.000

-Biaya pasang shockbreaker+nguras olie power 155.000

Setelah selesai, langsung berangkat kerja, nyoba jalan gelombang, suara gludug2 sudah hilang, mak nyus deh....

Total pengeluaran hari ini:

1.170.000 T_T

by Agunk1986

DIY : Kuras oli power steering Next G

26 Juni 2011, Newbie melakukan kuras oli power steering Next G. Step-step pernah newbie ulas di sini, karena sama prinsipnya newbie tidak banyak mengulas lagi.

Gambar 1 - oli dari reservoir Power Steering

Gambar 2 - Persiapan kuras

Baca selengkapnya »

DIY : by pass selang heater Next G

20 June 2011, Newbie melakukan kuras radiator pada Next G sekalian berencana melakukan by pass heater Next G. Untuk kuras radiator newbie tidak ulas karena pernah diulas untuk Aerio. Sebenarnya by pass heater ini lagi-lagi iseng karena pernah waktu malam newbie coba ukur suhu AC dengan termometer paling rendah tercatat 10 derajat Celcius, sedangkan bila dibandingkan dengan Aerio bahkan bisa sampai 6 derajat Celcius dengan kondisi fan blower AC pada speed 2 dan jalan lancar.

Tools :

• Tang / Plier, Obeng untuk mengungkit
• Sealer RTV
• Coolant

Step-step :

1. Tentukan letak Selang Heater di ruang mesin. Perhatikan gambar 1 s/d 3, selang heater terdapat 2 buah, yang panah merah adalah selang heater yang mengalirkan air radiator dari blok mesin ke heater di ruang kabin, dan panah magenta (ungu) mengalirkan air radiator dari heater kembali ke blok mesin.
   
   
   
   Gambar 1 - Selang Heater
   
   
   
   Gambar 2 - Selang Heater di Firewall
   
   

Baca selengkapnya »

{kirana01} Kuras oli matic Aerio di TODA, sharing sambungan selang

Sabtu 28 Mei 2011 om kirana01 mengirimkan foto sharing kuras oli matic di TODA.

Proses pemasangan selang kuras matic :

Gambar 1 - Selang dilepas

Gambar 2 - Selang dipasang

Baca selengkapnya »

DIY : {centraltech8} kuras oli power steering Next G dengan Prestone PSF

sumber :
http://centraltech-service.blogspot.com/2011/02/diy-kuras-oli-power-steering-km-80000.html
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6716096&page=124

gambar 01 - Selang balik dicabut

Oli power steering dikuras dengan interval 20000 km / 1 tahun sekali, mana tercapati lebih dulu. Cuma tetap mengarah ke perubahan kwalitas oli. Bisa oli masih jernih bisa tetap di pake sementara tapi bila keruh segera ganti.

Oli power steering yang digunakan sesuaikan dengan buku petunjuk kendaraan, misalnya untuk Aerio Next-G menggunakan Dextron II atau Dextron III (oli ATF = Automatic Transmision Fluid). Ada juga beberapa produk yang membuat oli power steering khusus (PSF = Power Steering Fluid). Khusus untuk kendaraan honda mesti memakai oli resmi dari honda, TIDAK BOLEH OLI SEMBARANG !

Persiapan :

• sedot dulu isi tabung reservoir power steering sampai hampir kosong (tapi jangan kekosongan) sisakan sedikit.
• di tabung reservoir ada 2 selang : Yang terbawah (suction hose) itu selang dari reservoir ke pompa PS (power steering). Selang di atas (low pressure) itu adalah selang dari Gearbox Power Steering ke reservoir. Yang kita lepas selang yg dari pompa Gearbox Power Steering ke reservoir (selang atas / low pressure)
• lalu sambungkan ke selang (sambungan usahakan tdk bocor) seperti gambar 01 di atas
• sumbat tabung reservoir tempat selang yang dicabut tadi menggunakan karet atau apa saja yg dirasa cukup kuat untuk menahan oli.

Baca selengkapnya »

DIY : {centraltech8} Kuras Radiator Next G dan pengalaman overheat, bersihkan rem

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=358579424#post358579424

Tadi kuras radiator

gambar 1

gambar 2

gw sumbat pake tangan (yang gw lingkar merah) trus isi air daei selang gede yg masuk mesin (sensor ect) trus keluar sampe lewat heater ke selang satu lagi (yang di bawah sensor ect)

trus uda selesai gw tiup selang gede itu sampe keluar smua air2 nya termasuk di heater

Baca selengkapnya »

{boyolali47} kuras oli matic Baleno Next G dan tambal kebocoran kabin

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=327048152#post327048152
Copy paste postingan bro boyolali47 di thread Aerio

Wuihh udah part 8...lama g main...boss singachu..gw mau kuras ni oli matic baleno nect G 03 gw..ada saran kira2 bengkel yg bgs dmn?atau mungkin ada agan2 lain yg tau skitar daerah bekasi n jkt timur. yg bgs pake oli apa ya, gw slama ini pake dextron.
trus gara2 musim ujan nih kaca depan samping bocor dari atas, entak karena karet list yg d atas atau dari karet kaca depan, kira2 ada yg pernang ngalamin hal serupa ndak agan2?
yg terakhir nih, gw bingung kl mobil matic ini yg namanya d tune up itu diapain, slama ini gw make mbl kl d service ama teman abang gw(montir bengke) cm d bersih2in aj tuh filter oli, saringan udara, semprot,etc.
thats all, tahnks, maaf kepanjangan agan2, hehehe..

1. Setelah browsing2 k forum tetangga akhirnya nemu bengkel yg bs kuras/flushing oli matic. nama bengkelnya "de Auto Motorsport".

Rencana mau pk shell tp stock cm ada 3 botol, tanya castrol abis jg, mobile1 kemahalan, akhirnya pilih oli merk "united", kata yg jual si price to performace tuh oli, berikut penampaknnya.

gambar 1

harga dibanderol 44rb.

Ok akhirnya mulai dah kluarin alat flushing/kuras(lupa gw foto) sedot buat isi lagi, cm abis 6 botol, knp sdikit?ktnya ada yg abis 8 ampe 12 botol/liter.

Setelah dijelaskan akhirnya gw paham, jd gini kl emang oli matic masih bgs y udah g perlu ampe berulang2, pake aj oli yg lama,emang gw terakhir ganti oli matic blm ada 1 thn, 11 bln lah kira2.

Jadi kesimpulannya ya sm aja, kl kita ganti tiap 2 thn skali ato pas kilometernya byk pake 8-12 botol, smentara kl ganti 1 thn skali ato pas kilometer ga byk2 amat2 ya cm abis 6 botol aja, smua tergantung dari oli yg lama masi bersih apa ngak.

Ongkos kerjain 125rb

Total kena : 125 + (44x6)= 389rb.

DONE !

Baca selengkapnya »