DIY : Test radiator coolant hasil drain / sisa pakai - part 3

Kelanjutan percobaan part 2 yang dilakukan pada 08 Feb 2011 yang lalu serta part 1 yang dilakukan pada 22 Jan 2011. Dan dengan terpaksa percobaan dihentikan sampai part 3 ini karena terjadi "kecelakaan". Sebenarnya cuman sesi foto aja dan tidak direportkan saat ini, tapi karena sudah terlanjur pecah dan tidak bisa dilanjutkan lagi pengetesannya, maka dengan terpaksa direportkan hasil foto-fotonya tadi. Total percobaan perendaman dilakukan sekitar 23 hari hampir 24 hari kalau jamnya dibulatkan ke atas.

Selamat menikmati :)

gambar 1 - Kondisi per 14 Feb 2011

gambar 2 - Paku masih bagus per 14 Feb 2011

Baca selengkapnya »

{DIX} Laporan lengkap ganti kopling Aerio (kopling merk Daikin)

sumber : postingan om DIX di milis Aerio Indonesia Club (aerioindonesia@yahoogroups.com)

gambar 1 - Kopling New vs Old

gambar 2 - Shinning Flywheel

Sebelumnya maaf agak telat kasih laporan.

Minggu lalu akhirnya si merah kopling setelah 8 tahun 3 bulan, alias pertama kali sejak baru. Kira2 udah jalan 140rb km dan kondisi terakhir udah bikin kaki kiri agak pegel2 terutama ketemu jalan macet dan kadang kerasa getar saat lepas kopling pindah gear.

Niat awalnya ntar ganti kopling kalo udah sampe tetes oli penghabisan alias bener2 ga bisa dipake, kayak si beige om Wisnu. Tapi kalo dipikir2 daripada malah susah di jalan, apalagi pas jalan ama keluarga, akhirnya rencana dipercepat.

Baca selengkapnya »

DIY : {centraltech8} ganti belt AC - Power Steering dan belt Alternator - Waterpump Aerio / Next G

sumber : kaskus thread Aerio / Next G

gambar 1 - belt AC-PS dan belt Alternator

gambar 2 - buka dek plastik

Baca selengkapnya »

DIY : Test radiator coolant hasil drain / sisa pakai - part 2

Kelanjutan dari percobaan Part 1 yang dilakukan pada 22 Jan 2011. Beberapa kali newbie melihat ke botol percobaan tetapi tidak setiap saat langsung mengambil foto dari botol tersebut dikarenakan kesibukan dan lain hal. Berikut summary dari foto-foto yang newbie ambil.

gambar 1 - Perbandingan

Keterangan Gambar 1 :

A. 22-Jan-2011, awal percobaan menggunakan coolant bekas

B. 28-Jan-2011, 6 hari percobaan, tampak endapan seperti Jelly bening

-. 31-Jan-2011, endapan mengumpul di bawah, terlihat lebih bening, tidak difoto

-. 3-Feb-2011, terlihat hijau gelap, tidak difoto, kondisi mirip seperti C

C. 8-Feb-2011, 17 hari percobaan, hijau gelap, bagian bawah banyak endapan hitam

D. 8-Feb-2011, setelah percobaan penyaringan sederhana

E. 22-Jan-2011, awal percobaan kondisi paku sebelum dimasukkan

F. 8-Feb-2011, 17 hari percobaan dan dilap tissue untuk mengeringkan, paku terasa lebih smooth

Baca selengkapnya »

DIY : {centraltech8} Bersihkan injector dengan Adaptor dan tegangan listrik

sumber: kaskus par 9 hal 147

Setelah diskusi mengenai ide-ide pembersihan injector yang salah satunya dengan memberikan pulsa tegangan ke injector agar "valve" dari injector terbuka dan selanjutnya obat dilewatkan dan diberi tekananan melewati jalur input injector, diharapkan obat akan menekan keluar kotoran sewaktu valve terbuka.

@ om singachu

om ini.. proses sebelum injector cleaner pake adaptor

krn carb jet gw gak cukup maka gw pake cairan injector cleaner.. pas ada sisa setengah2 gw campur masukin ke botol

gambar 1 - injector

gambar 2 - adaptor dan alat pembersih

Baca selengkapnya »

{oopsadhit} report pergantian shockbreaker, bearing dan stopper Aerio

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=361003527#post361003527

Report ganti shock.

gambar 1 - Hasil

kayaba excel g @600 -- beli 4 jadi 2400k
stopper mercy @60 -- beli 4 jadi 240k
bearing shock @60 -- beli 2 jadi 120k
jasa @60 -- pasang 4 jadi 240k (diskon jadi 150k ... )

itu harga di bdg gan, mungkin di jkt lebih murah.
beli di BDG semua, didaerah pungkur. di inter mobil bdg
bengkel kaki2 di boim a.k.a d'eleven

foto2 pake kamera temen mumpung lage di pinjem.

gambar 2 - shockbreaker bocor

Baca selengkapnya »

DIY : {centraltech8} kuras oli power steering Next G dengan Prestone PSF

sumber :
http://centraltech-service.blogspot.com/2011/02/diy-kuras-oli-power-steering-km-80000.html
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6716096&page=124

gambar 01 - Selang balik dicabut

Oli power steering dikuras dengan interval 20000 km / 1 tahun sekali, mana tercapati lebih dulu. Cuma tetap mengarah ke perubahan kwalitas oli. Bisa oli masih jernih bisa tetap di pake sementara tapi bila keruh segera ganti.

Oli power steering yang digunakan sesuaikan dengan buku petunjuk kendaraan, misalnya untuk Aerio Next-G menggunakan Dextron II atau Dextron III (oli ATF = Automatic Transmision Fluid). Ada juga beberapa produk yang membuat oli power steering khusus (PSF = Power Steering Fluid). Khusus untuk kendaraan honda mesti memakai oli resmi dari honda, TIDAK BOLEH OLI SEMBARANG !

Persiapan :

• sedot dulu isi tabung reservoir power steering sampai hampir kosong (tapi jangan kekosongan) sisakan sedikit.
• di tabung reservoir ada 2 selang : Yang terbawah (suction hose) itu selang dari reservoir ke pompa PS (power steering). Selang di atas (low pressure) itu adalah selang dari Gearbox Power Steering ke reservoir. Yang kita lepas selang yg dari pompa Gearbox Power Steering ke reservoir (selang atas / low pressure)
• lalu sambungkan ke selang (sambungan usahakan tdk bocor) seperti gambar 01 di atas
• sumbat tabung reservoir tempat selang yang dicabut tadi menggunakan karet atau apa saja yg dirasa cukup kuat untuk menahan oli.

Baca selengkapnya »